隨著科技向日常生活領(lǐng)域的大肆滲透，企業(yè)家們?cè)僖膊幌矚g牛逼哄哄地談革命、談?lì)嵏擦恕Ｏ啾戎拢案纳泼裆钡睦砟钫诳萍冀玳_始流行，巨頭們動(dòng)輒投資10億美元，能做到的事情也只不過是讓消費(fèi)者打車更方便一點(diǎn)。
打車軟件正是在這個(gè)理念下誕生的，它們從沒想過要顛覆誰(shuí)，只是想給市民出行帶來便利，但正可謂“無心插柳柳成蔭”，打車模式在不經(jīng)意間影響到了一些傳統(tǒng)領(lǐng)域，比如Uber讓傳統(tǒng)出租車司機(jī)叫苦不迭，甚至組織大規(guī)模罷運(yùn)；滴滴、快的的燒錢大戰(zhàn)，不但影響了司機(jī)，還直接導(dǎo)致了大量收音機(jī)播音員丟掉工作，至于，Google、蘋果這些快消科技巨頭的加入，則徹底拉響了世界范圍內(nèi)的交通爭(zhēng)奪戰(zhàn)，不僅疆域正不斷擴(kuò)大，而且差異化服務(wù)也層出不窮。
雖然人類交通史存在了5000年，汽車也誕生了幾百多年，但打車服務(wù)也只是最近幾年內(nèi)才興起的事兒，究其原因，在于打車是一項(xiàng)綜合性的服務(wù)，除了傳統(tǒng)的技術(shù)之外，更需要即時(shí)通信、地圖、大數(shù)據(jù)等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的協(xié)同發(fā)展，也正因如此，科技巨頭得以從多角度切入交通爭(zhēng)奪戰(zhàn)，比如最近加入戰(zhàn)局的Google，不就就是仗著自己強(qiáng)大的地圖嗎？
越來越多地科技巨頭入局，勢(shì)必會(huì)加劇打車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，但更樂觀的想法是各位能協(xié)同合作，共同把蛋糕做大，不僅能避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，更有可能成為利國(guó)利民的歷史豐碑。若能有此胸襟，發(fā)一筆橫財(cái)只是順便的事兒！
上山下鄉(xiāng)，打車軟件的黃金時(shí)代
2014年世界交通史上有兩件大事兒，一個(gè)是馬航MH370失聯(lián)，中國(guó)屏幕到處都是好看的蠟燭，充滿諷刺和悲傷；另一件就是滴滴、快的聯(lián)手導(dǎo)演的燒錢大戰(zhàn)，從初春到盛夏，再到金秋，讓人頗感意外的是，兩家巨頭竟然在春節(jié)前宣布戰(zhàn)略合作，算是徹底給補(bǔ)貼大戰(zhàn)畫上了一個(gè)個(gè)賤賤的句號(hào)。
有關(guān)兩款打車軟件的討論遠(yuǎn)未結(jié)束，不僅網(wǎng)友連續(xù)追問：還有紅包嗎？一些文藝作品也極盡嘲諷之能，但回首這幾輪看似癲狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，實(shí)則是一次布局巧妙的營(yíng)銷，首先，打車服務(wù)的概念已經(jīng)深入人心，經(jīng)這么一折騰，一二線城市里的消費(fèi)者幾乎無人不知滴滴和快的；同時(shí)打車燒錢大戰(zhàn)重點(diǎn)培養(yǎng)了消費(fèi)者和司機(jī)移動(dòng)支付的習(xí)慣：消費(fèi)者想叫車，就要把越來越多的錢存入支付寶之內(nèi)；司機(jī)也隨著對(duì)支付安全性的認(rèn)知，而越來越疏于提現(xiàn)，這些流動(dòng)資金都成為巨頭們搞金融、玩投資的砝碼。此外，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，打車軟件培養(yǎng)一個(gè)客戶的平均費(fèi)用為18元，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)拉客方式的費(fèi)用。
現(xiàn)如今，滴滴和快的合并會(huì)在一定程度上降低補(bǔ)貼大戰(zhàn)的頻率，普通消費(fèi)者獲得紅包的機(jī)會(huì)也會(huì)被大幅度壓縮，但筆者并不悲觀，也不該悲觀。事實(shí)上，滴滴、快的戰(zhàn)略合作之后，得以從無休止的補(bǔ)貼戰(zhàn)的漩渦中走出來，從而把更多的精力放到提高客戶體驗(yàn)，差異化服務(wù)探索，以及如何開拓新市場(chǎng)上。
如前文所述，經(jīng)過連續(xù)幾輪的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，滴滴和快的的生活方式已經(jīng)在一二線的大城市內(nèi)深入人心，那些看似光鮮、實(shí)則苦逼的白領(lǐng)們，不但有強(qiáng)大的關(guān)注能力，更喜歡把這些優(yōu)惠活動(dòng)發(fā)到朋友圈和微博之上。在特定時(shí)間段內(nèi)，你隨時(shí)能在朋友圈里搶到滴滴的紅包，這種近乎瘋狂的傳播速度，讓大城市的市場(chǎng)迅速飽和，倘若滴滴和快的沒有戰(zhàn)略合作，或者說后續(xù)的合作不愉快，肯定會(huì)再次陷入惡性的競(jìng)爭(zhēng)之中。
國(guó)內(nèi)打車軟件要想健康發(fā)展有兩個(gè)大方向，一個(gè)是尋找差異化的商業(yè)模式，滴滴專車就是一個(gè)不錯(cuò)的模式，其實(shí)，很多用戶還是愿意花更多的錢去享受更好的服務(wù)，但專車是不是黑車尚沒有定論，傳統(tǒng)出租車司機(jī)又常常大規(guī)模罷運(yùn)示威，畸形的監(jiān)管制度和盤根錯(cuò)節(jié)的傳統(tǒng)利益集團(tuán)讓打車軟件的創(chuàng)新舉步維艱；另外一個(gè)方向就是拓展疆土，現(xiàn)在打車軟件在大城市熱火朝天，每位司機(jī)至少安裝一款A(yù)pp,但三、四線城市內(nèi)，打車軟件還是靜悄悄的。春節(jié)期間，筆者回老家探親，出租車司機(jī)更喜歡現(xiàn)金交易，而乘客的手機(jī)還是諾基亞E63較多，但這些人都有非常強(qiáng)的出行需求，也就是說，三四線城市的打車市場(chǎng)正處于一個(gè)“待引爆”的狀態(tài)，而且隨著智能手機(jī)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)觀念的下沉，新興市場(chǎng)將會(huì)給國(guó)內(nèi)打車軟件帶來真正的黃金時(shí)代，滴滴、快遞們，趕快去上山下鄉(xiāng)去吧！
分享經(jīng)濟(jì)，科技巨頭改變生活
正在滴滴和快的們糾結(jié)于燒錢補(bǔ)貼、爭(zhēng)搶用戶之時(shí)，國(guó)外的科技巨頭卻能把視野放到更高的層次。比如當(dāng)?shù)蔚魏涂斓男己献髦?，有記著采訪Uber相關(guān)主管，詢問其是否擔(dān)心Uber在中國(guó)大陸的發(fā)展，得到的回答卻高端大氣：這是所有人的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，希望我們能一起把打車這塊蛋糕最大。隨后向記者介紹了Uber的 “打飛機(jī)”服務(wù)，讓人為之震驚。
其實(shí)，Uber作為打車軟件的鼻祖，顯然并不滿足于一款優(yōu)秀的叫車應(yīng)用，成立7年來不單橫向上拓展海外市場(chǎng)，更是縱向地在服務(wù)模式上進(jìn)行了探索。目前，Uber已經(jīng)在全球50多個(gè)國(guó)家280個(gè)城市開展了服務(wù)，包括中國(guó)的北京、上海、深圳、南京等地，而且表現(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)能力，非常好地克服語(yǔ)言、文化的差異；另外，業(yè)務(wù)模式上Uber也不斷推陳出新，從最初的高檔私家車，到后來的普通大眾車，再到物流服務(wù)以及“打飛機(jī)”服務(wù)等等。從這些動(dòng)作來看，Uber正致力于成為人們?nèi)粘Ｉ畹墓艿?，一個(gè)超級(jí)物流平臺(tái)，通過交通系統(tǒng)，讓消費(fèi)者得以在任何地方進(jìn)行物品交換。同時(shí)，Uber也致力于讓司機(jī)得到更多的工作機(jī)會(huì)，降低城市擁堵，大氣污染等等。這樣的野心顯得有點(diǎn)裝逼，但正是這樣一個(gè)個(gè)看似飄渺的目標(biāo)，卻成就了一個(gè)又一個(gè)的跨國(guó)知名企業(yè)。
打車軟件話題的審美性，遠(yuǎn)不止于補(bǔ)貼和紅包，如果把這個(gè)市場(chǎng)的關(guān)注目光輻射到全世界，你會(huì)認(rèn)為發(fā)明打車模式的人簡(jiǎn)直是個(gè)天才，之于世界的影響要遠(yuǎn)勝于邁克杰克遜和邁克爾喬丹。
與打車服務(wù)直接相連的科技領(lǐng)域就已然琳瑯滿目，包括即時(shí)通信、移動(dòng)支付、地圖，乃至大數(shù)據(jù)、無人駕駛技術(shù)等等，也就是說，打車需求每成長(zhǎng)一步就會(huì)帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)，創(chuàng)造出大量的工作崗位。而之于打車模式更深層次的討論則在于由其衍生出來的“分享經(jīng)濟(jì)”的概念。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)最本質(zhì)的特征就是分享和整合，而對(duì)于世界范圍內(nèi)的交通資源不但非常緊張，且分配不均勻，最簡(jiǎn)單的例子就是出租車有5個(gè)座位卻常常坐著一位乘客，而私家車主也常常抱怨油價(jià)和停車費(fèi)。這種背景下，打車模式可作為一個(gè)平臺(tái)，盡可能地實(shí)現(xiàn)分享和整合，拼車服務(wù)就是比較好的模式，另外，當(dāng)租車成為一個(gè)深入人心的概念，也會(huì)大大降低市民的汽車保有量，因?yàn)榇蠹叶甲廛嚕蜎]什么炫富的必要了。總之，打車服務(wù)的終極使命應(yīng)該是思考如何借助優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)工具改善這一切，而這也是頂尖科技巨頭不可回避的社會(huì)責(zé)任。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）
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