?近日，滴滴出行宣布完成新一輪超過55億美元融資，以支持其全球化戰(zhàn)略的推進和前沿技術(shù)領(lǐng)域的投資。其中，無人駕駛汽車將是這筆資金重要的投資方向。此前，滴滴在全球范圍內(nèi)的追趕對象Uber不斷在無人汽車領(lǐng)域發(fā)力，滴滴此舉，是否是要加強自身在出行行業(yè)的話語權(quán)和主動權(quán)？再加上特斯拉、谷歌、福特等不斷在無人駕駛上做文章，立志做下一個巨鱷的滴滴，自然不會放過這個大熱風口。
消除司機邊界成本滴滴野心顯露
滴滴目前的狀況是乘客越來越難打到車，且價格還原來越高，共享打車的便利性和實惠性幾乎蕩然無存。為此，滴滴也飽受質(zhì)疑，甚至估值也一降再降。如何消除共享出行最重要的元素之一——司機帶來的桎梏，已經(jīng)迫在眉睫。如今，滴滴殺入無人駕駛汽車領(lǐng)域，既證明了自己要消除司機這一邊界成本的決心，又向資本市場顯露了自己成為巨鱷的野心，成功獲得天價融資。
一石二鳥的做法，讓滴滴的估值再創(chuàng)新高，達到500億美元。如果滴滴的無人駕駛汽車有一天能夠穿行在國內(nèi)的大街小巷，司機就顯得無足輕重。司機帶來的雇傭關(guān)系是否合法、權(quán)益如何保障、培訓司機服務(wù)成本、應(yīng)對司機維權(quán)等一連串問題，都將都得到完美解決。
不被其他“無人駕駛”對手取代
可以預(yù)見的是，未來無人駕駛將會大幅降低共享出行的運營成本，成為出行最重要的承載交通工具，被廣泛應(yīng)用于出行中。剔除了司機管理這一變數(shù)較多的運營元素，滴滴將能夠更加游刃有余地調(diào)整自身在出行行業(yè)的方向，有利于進行統(tǒng)籌決策。
此外，從發(fā)展趨勢看，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)公認無人駕駛技術(shù)、汽車等，將是未來交通運輸、出行的重要組成部分。以出行為命脈的滴滴，要想成為未來出行不可或缺的一部分，就必須在無人駕駛領(lǐng)域發(fā)力。目前，谷歌、特斯拉、福特等互聯(lián)網(wǎng)或汽車企業(yè)，已經(jīng)在無人駕駛領(lǐng)域走了很遠，滴滴要想不被扼住咽喉，就必須另起爐灶，掌握屬于自己的核心無人駕駛技術(shù)。就算不能完全獨領(lǐng)風騷，也不能被對手所取代。
而投資者也正是看到滴滴在出行行業(yè)的壟斷地位，也樂于向其投資——萬一滴滴就成為下一個在全球范圍內(nèi)最閃耀的企業(yè)之一呢？獵頭公司Red Pagoda Resources總經(jīng)理莫天安(Andy Mok)就表示，“任何投資者所面臨的最大風險不是虧錢，而是錯過下一個蘋果或谷歌?！?
無人駕駛：一場避免不了的技術(shù)戰(zhàn)爭
就目前來看，無人駕駛還屬于一項“閉門造車”的技術(shù)。所有涉足其中的巨頭企業(yè)，都在嘗試進行無人駕駛技術(shù)上的創(chuàng)新，進而掌握主導(dǎo)權(quán)——就和VR行業(yè)類似。毋庸置疑，這將是一場不可避免的技術(shù)戰(zhàn)爭。最終的結(jié)果就像目前的手機芯片行業(yè)一樣，有的成為高通，有的成為聯(lián)發(fā)科，有的或許只能成為存在感極弱的英特爾。
此外，由于無人駕駛技術(shù)的普及消除了邊界成本，將會極大顛覆現(xiàn)有商業(yè)模式——包括快遞行業(yè)在內(nèi)。這對于現(xiàn)在的出行行業(yè)來說，將是一場從技術(shù)延展開來的連鎖式顛覆。
寫在最后：
曾經(jīng)，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)只是海外互聯(lián)網(wǎng)的“翻版”。無論是商業(yè)模式，還是企業(yè)架構(gòu)、具體的產(chǎn)品和服務(wù)等，都是將舶來品稍加修改就成為了國內(nèi)所謂的創(chuàng)新……而近幾年，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展卻讓海外同儕瞠目結(jié)舌。
移動支付、共享經(jīng)濟、大數(shù)據(jù)等成為排頭兵，尤其是滴滴等為代表的打車服務(wù)，甚至吞并了Uber在國內(nèi)的分部。而在針對未來層面上，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也與海外同儕有了相似的發(fā)展軌跡。雖然時間有先后，但都知道未來的發(fā)展趨勢，并不斷下沉、實踐。至于最后誰勝誰負，就讓時間來評斷吧。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）
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