穿行于太行山區(qū)的8171次列車。孫瑞生 攝
2月12日，小年后的第四天，全國各地不管城市還是鄉(xiāng)村，已經(jīng)彌漫著濃濃的年味，四面八方的人們都在急匆匆往家趕，盼著早點(diǎn)和家人團(tuán)聚。
而與眾不同的是，太原車務(wù)段8171/8172次列車的列車長劉立新卻走向相反的方向。2月12日上午9時25分，他準(zhǔn)時登上由山西榆次開往襄垣大平的列車，這趟車單程需要6小時，往返12小時。
這是一列穿行于太行山區(qū)的“小火車”，說它小，因?yàn)樗鼉H有3節(jié)綠皮車廂，它也許是目前仍在運(yùn)行的山西乃至全世界最小的火車，那么劉立新也就是全世界“最小”的列車長了。
世界上有這么一種人，他雖然很普通、很“渺小”，他做著極其平凡的事情，然而他的故事卻很是讓人感動，我們的主人公劉立新就是這么一個人。
列車長劉立新在車上服務(wù)了整整25年。
今年52歲的劉立新，從1993年5月1日8171/8172次列車運(yùn)行的第一天開始就在車上工作了，到現(xiàn)在整整25年。25年如一日，守著同一列火車，跑著同一條線路。
“1988年，我剛參加工作，分配在太焦線上的紅崖車站。1993年，我27歲，那年8171/8172次列車開始運(yùn)行，我上了這列車便再沒有下來。”
“剛開始我在車上賣貨，賣的是米面油，主要以服務(wù)沿途車站職工為主，同時也面向普通群眾。那時生意不錯，一天的銷售額少則一千，多則兩三千。而我那時月工資也就100元上下?！?
“之后賣貨的生意承包給了個人，我做了列車員。”
劉立新說，列車員的工作很苦很累，每到一站，開門關(guān)門，招呼旅客上下車，同時還負(fù)責(zé)打水掃地、清潔衛(wèi)生，冬天還得燒鍋爐。
“沒有餐車，吃飯也不定時，有一頓沒一頓?！?
“2002年，我當(dāng)上了列車長，一干就是16年。”
劉立新說，這列火車不僅小，而且慢，因?yàn)樗暾颈赝＃藗兘o它一個昵稱，叫“太行公交”。
列車員把扛著大件行李的乘客推上車。
這趟運(yùn)行在太焦線上、活躍于太行山區(qū)的“慢火車”，全程195公里，途經(jīng)山西兩市六個區(qū)縣，穿越56條隧道，跨越142座大橋，?？?1個車站。
它也可以說是目前設(shè)施最簡陋的火車，沒有空調(diào)，沒有餐車，車上供暖還是靠燃煤鍋爐。
“列車上雖然有股煤煙味兒，但老百姓喜歡?！眲⒘⑿滦χf，“車上越簡陋，他們感到越隨便，聞到煤煙味兒，他們感覺有家的味道?！?
“說實(shí)在話，凡是坐這趟火車的都是普通老百姓，身上沒有幾個錢，他們不嫌車速慢，圖的是票價便宜，全程只有10.5元?！?
“從村里到縣城，少則一兩塊，多則兩三塊，和城里的公交車差不多?！?
“村民們進(jìn)城趕集、走親訪友、外出打工經(jīng)商、出售農(nóng)副產(chǎn)品、采購生活用品，都坐這趟列車?！?
“還有上學(xué)的孩子，我看著他們一個個長大，當(dāng)了爸爸媽媽?！?
劉立新對記者講，跑了25年，他和沿途的群眾都很熟悉，建立了很深的感情。
“誰家的紅棗、小米收了多少賣了多少，誰家的小子姑娘考上大學(xué)、在省城定居了等等，好多我都了解。”
“大家上了車，其樂融融，就像回了自己家一樣?！眲⒘⑿抡f。
“過去車上都是滿員，每節(jié)車廂能坐200多人，三節(jié)車廂能坐600多人，過道里也擠滿了人。現(xiàn)在少多了，一般也就七八十人?！眲⒘⑿抡f，隨著交通條件改善，坐火車的人越來越少。
“火車雖然慢，但有一點(diǎn)好處，它風(fēng)雨無阻，而且從不晚點(diǎn)。”劉立新說：“2017年年底，山西晉中下了入冬后的第一場雪，車上一下涌上來400多人?！?
說起這列火車的好處，劉立新如數(shù)家珍。
“太行山山大溝深，列車沿途都是山莊窩鋪，大的村子一二百口人，小的村子只有幾戶人家，出行不便。這趟列車極大滿足了當(dāng)?shù)乩习傩盏某鲂?。?
“隔山相望的兩個村子，直線距離不足5公里，但翻山越嶺至少得一兩個小時，如果進(jìn)縣城，差不多得用去一整天時間。”
“火車為大家提供了方便?！眲⒘⑿抡f。
“太行山盛產(chǎn)小米、核桃、紅棗等農(nóng)副土特產(chǎn)品，土豆、紅薯、蘋果、梨也很好吃，自己家養(yǎng)的豬、羊、土雞，以及家雞下的笨雞蛋，都是綠色食品，城里人十分喜愛。鄉(xiāng)親們拿到縣城去賣，換些零花錢。來來往往，大家都坐這趟列車?！?
“為此，鄉(xiāng)親們親切地稱呼它為‘致富列車’、‘幸福小火車’?！?
車上乘客寥寥，一位當(dāng)過生物教師的老者在做筆記。孫瑞生 攝
跟著這列火車跑了25年的劉立新，也親眼目睹了中國農(nóng)村發(fā)生的變化。
太行山是革命老區(qū)，也是我國有名的集中連片貧困地區(qū)。
“剛跑車那會兒，能感受到老百姓確實(shí)很窮，不僅穿的衣服十分破舊，就連買票時掏錢也費(fèi)好長時間?！眲⒘⑿抡f。
“就幾塊錢，有些不常出門的人怕弄丟，用紙包上好幾層，再裝在空煙盒里?！?
“2000年前，一次在車上遇到一位老人，把解放前國民黨時期使用的舊鈔當(dāng)作人民幣來用?！?
“這說明老人平時很少花錢，也沒出過門?！?
“我們掏錢幫他買了票，大家對解放前的舊鈔十分好奇，紛紛用人民幣換取老人的舊鈔，留作紀(jì)念?！眲⒘⑿禄貞浀?。
“這些年，眼看著人們都富裕了?！?
劉立新講，過去火車17點(diǎn)從榆次市修文站出發(fā)，到達(dá)終點(diǎn)襄垣縣大平站，待一個晚上，第二天返程，列車上的工作人員租住在一個叫馬季珍的農(nóng)戶家里。
“馬家是從陜西遷移過來的，孩子很多，日子過得緊緊巴巴?！?
“現(xiàn)在馬家?guī)讉€孩子都在外地工作，老倆口在家，除了種植玉米，還養(yǎng)著上百只羊，一年收入十幾萬，過得比城里人還好?！?
“這些年，由于國家實(shí)行精準(zhǔn)扶貧，太行山區(qū)的人民普遍脫了貧、致了富，靠販賣農(nóng)副產(chǎn)品換柴米油鹽醬醋錢的老百姓越來越少，許多農(nóng)民有了私家車，坐火車的人是越來越少?！眲⒘⑿赂锌卣f。
“為了改善乘車環(huán)境，幾年前，小火車由硬座改為硬臥，但20多年，票價始終不變，還是10.5元?！?
“現(xiàn)在車上時不時遇到一些‘驢友’，他們喜歡太行山的風(fēng)景?！?
劉立新十分驕傲地說；“太行山一年四季景色不同，春天山花爛漫，山上到處綻放著杏花、梨花、桃花；夏天樹木蔥蘢，滿目蒼翠；秋天漫山紅葉、層林盡染；冬天白雪皚皚、美不勝收?！?
劉立新對列車經(jīng)過的每一個村莊和山頭都了如指掌，能隨便說出山上的風(fēng)景名勝和寺廟的名字。
從劉立新飽含感情的話語里，記者深切感受到，也許這沿途一年四季不同的美景，也是吸引他在列車上工作25年不離不棄的重要因素。
2月12日，回家過年的人們陸續(xù)登上列車。孫瑞生 攝
此時，列車又駛過一個山村，劉立新告訴記者，這個村子叫路家莊，海拔1267米，是太焦線上地勢最高的地方，過了這個村子，火車便一路下坡。
“隨著時代變遷和社會發(fā)展，‘太行公交’的運(yùn)載功能也在發(fā)生變化。”
“當(dāng)?shù)匕傩兆纳倭?，而外地游客逐漸多了起來?！?
經(jīng)過一個叫“佛峪”的小站，劉立新指著遠(yuǎn)處對記者說：“佛峪下面有個村子叫張莊，山環(huán)水繞，風(fēng)景優(yōu)美，原來有幾十戶人家，現(xiàn)在僅剩下一兩戶，一些‘驢友’經(jīng)常光顧這里，去老百姓家吃頓地道的小米飯，再住上一晚，為的就是感受鄉(xiāng)村的淳樸和寧靜。”
在前不久剛剛召開的山西省人代會上，省長樓陽生提出山西旅游要鍛造黃河、長城、太行三大品牌，劉立新聽了很是激動。
“由于乘客日漸稀少，原來我擔(dān)心這趟列車會停運(yùn)。如果太行山的旅游發(fā)展起來，我想這趟列車下一步會演變成為太行山的一趟旅游專列?！眲⒘⑿率肿孕诺卣f。
他扳著指頭給記者數(shù)一路的風(fēng)景名勝和人文景觀：榆次老城、常家莊園、榆社云竹湖、武鄉(xiāng)太行龍湖、八路軍總司令部舊址、八路軍太行紀(jì)念館、百團(tuán)大戰(zhàn)總指揮部磚壁舊址、沁縣二郎山和大云禪寺……
記者說：“體驗(yàn)綠皮車和慢火車，豈不是一個旅游項(xiàng)目？”
劉立新聽了十分贊同：“你說的對，前幾天就有兩名大學(xué)生專程體驗(yàn)我們這趟列車，還拍了不少照片?！?
“只要太行山的旅游發(fā)展起來，老區(qū)人民就會一天比一天過得好。只要‘太行公交’不停運(yùn)，我這個列車長還能干他七八年。”說到這，劉立新開懷大笑，笑聲穿透了整個車廂。
關(guān)于作者：孫瑞生，中國日報(bào)山西記者站站長
